中欧卡航要凉？欧洲路向物流再添难关

阿拉山口暂缓公路口岸甩挂通关作业

11月18日，阿拉山口公路口岸甩挂场工作组对阿拉山口出入境等相关组织企业做出通知。通知表明，由于进入冬季以来，国门通道场地消杀难以解决，新投用的入境车体消毒通道消杀效果评估尚未完成，存在疫情外防输入风险。

为确保口岸疫情防控外防输入措施的落实，确保口岸绝对安全，决定自即日起暂停公路口岸甩挂通关作业，对入境车体消杀通道设备进行全面检修调试，完成采暖照明电路的施工安装，确保冬季公路口岸的顺利通关。

即日起，暂缓中方重挂出境进入甩挂场(已进入甩挂场的，由报关企业抓紧预约外方空头入境，按“顺挂”模式安排出境)。通关业务暂停期间，海关、国际道路运输管理局暂缓办理中方车辆出境手续，直至现场施工完成、设备故障排除，工作组发布恢复正常的通知。

阿拉山口是国内通往欧洲的重要物流关口，受疫情等因素影响，中方车辆出境将被严格管控，这对欧洲市场的卖家来说并不是个好消息，而以中欧卡航为代表的物流运输则更是雪上加霜。

物流受阻，卖家该如何应对

自疫情爆发至今，暴涨的单量与阻滞的物流时常让卖家的心七上八下。飞涨的运费以及延长的时效，是卖家近一年来面临的最大物流问题。疫情的反扑让刚有起色的物流再次陷入危机中，而阿拉山口的新通告则是再给中欧卡航一记重锤。

简而言之，中欧卡航就是汽车拉着集装箱一路向西，到阿拉山口后，再用大卡车拉柜子到欧洲。从发货到派送到欧洲二十几个国家整体时效大约15-25天，而今年，时效被无限延长。

中欧卡航用大型卡车作为运输工具，相比空运，价格要低得多；相比海运，时效快且相对稳定；相比铁运则是时效要更快，所以大部分卖家都会选择使用中欧卡航进行货物运输。

据悉，今年九月，首趟跨境电商 B2B 出口中欧班列出发，铁运逐渐受到卖家的青睐，但比起中欧卡航，其在时效方面仍是追不上。但此次阿拉山口暂缓公路口岸甩挂作业，出境的卡车要面临着更严格的检查，并且需要提前申报。这些流程走下来，效率被降低，铁运有了“可乘之机”。

而随着天气逐渐变冷，通关情况并不乐观，中欧卡航接下来需要面对更多的困难。而卖家，在物流运输方面也需要做足准备。由于旺季已经在进行，卖家需要合理安排物流运输方式，以免因时效延迟而引起更多的问题。