高报运费行贿！高层被判15个月

亚马逊Prime会员日期间，多卖家订单暴增，尤其美国站表现出乎预期。部分卖家在大促第一天就卖断货，加上要为第四季度旺季备货，近期出货需求增加，不过目前即将面临一场物流罢工潮，延误问题或不可避免，且一些物流公司经常会使用一些非法操作，卖家需格外警惕。

行贿12万，某货代老板被判15个月

前天，丰荣物流有限公司(下称丰荣)唯一董事兼股东廖XX被判入狱15个月。被判原因系行贿受贿，影响物流业界公平竞争。

此前，丰荣被香港廉政公署起诉，其在与上游企业合作过程中高报运费，并将高报运费的差额，行贿给物流公司经理，以维持良好关系。该案件涉多份物流订单，涉及包括运费在内的费用约170万港元。

据了解，自2018年4月起，丰荣受达通国际陆运有限公司(达通)委托，为达通母公司嘉里物流联网有限公司(下称嘉里物流)的客户提供跨境物流服务。

2018年4月至2021年4月期间，达通安排多份订单给丰荣，订单涉款共约170万港元。为了从达通获得更多物流订单，廖XX串谋丰荣生意伙伴及嘉里物流子公司一名经理夸大付款单上的运费，并把超12万元差额“行贿”给该经理。

最后靠行贿获取订单的货代被判刑了，算是罪有应得！也许在一些业内物流从业者看来，这不过是业内惯用的获客方式，会给客户一定的“回扣”或“佣金”，但该行为严重影响了物流行业的公平竞争。揪出不正当竞争行为并重罚，才利于行业的良性发展。

近年来，物流行业恶性竞争层出不穷，货代为了获取更多的订单超低价收货，之后偷换渠道，把承诺的空运换成海运，严重影响卖家的发货时效；也有一些黑心货代为了赚取利润，私吞客户货物并卖掉；更有一些货代收了货款直接跑路，换个公司名称继续行骗……

种种行为让跨境卖家渐渐丧失了对部分物流商的信任，也让整个跨境货运行业气压低沉。如今，跨境人在出货之前，都要谨慎调查后再选择物流公司，在听到一些低于市场的报价时，更是格外的警惕。不过，近期多条航线的运费确实降了，出货卖家需及时关注市场价。

多条航线运价走低

在跨境卖家要为四季度旺季备货的时候，多条航线运价出现下跌。根据海运网消息，受欧洲航线、地中海航线运价同步跌幅较大的拉低，7月首周上海出口货集装箱运价指数SCFI继上期止步连三跌，单周涨幅3.17%后再度下滑，下跌2.29％至931.73点。

根据SCFI最新报价，上海到美西运价1404美元/FEU，下跌4美元，跌幅0.28％；上海到美东运价2368美元/FEU，与上期持平。上海到欧洲运价740美元/TEU，下跌23美元，跌幅3.01%；上海到地中海运价每1413美元/TEU，下跌53美元，跌幅3.62％。南美线涨幅3.31%；东南亚线(新加坡)跌幅9.47%；波斯湾航线下跌6.6%；澳新航线运价下跌4.2%。

除了美线相对坚挺，其他航线运价都在下跌。近期美国货量小幅回升，欧洲货量持续低迷，但都不及传统旺季出货预期。多家船公司、货代表示，目前欧美市场实际货量不多，支撑运价上涨力度有限。

当前，运价下跌或持平或已成大势所趋。美国经济正在放缓，未来经济增长前景存在不确定性；欧元区消费停滞增长，经济前景不容乐观。也许今年没有货运旺季。

此前马士基、达飞等船公司宣布涨价，美线7月1日已是第三度喊涨。实际上，运价取决于供需，如果7月底市场仍然低迷，那船公司的涨价策略必将失败。一些大型货代公司认为运价调涨不容易，一家亚洲籍船公司高层则表示很困难，生效期运价还可能不涨反跌。

船公司会通过各种操作调涨运价，比如削减运力。随着需求放缓，过去一年，船公司已将跨太平洋贸易航线的运力削减了近四分之一。

一位业内货代称，船公司削减运力撤线减船导致成本上涨，目前美线普船严重爆仓，船公司限载甩柜几率加大，甩柜可能会造成出货延误，而当前可能发生的UPS大罢工更是拉响了美国末端派送延误的警报。

Fedex运力超负荷，美国末端大量货物将延误

6月以来，UPS罢工事件闹得沸沸扬扬，美国即将面临一场物流罢工潮。

7月31日午夜，UPS与工会之间的五年合同到期，工会为了确保UPS员工能拿到更高的薪资与UPS展开谈判。除了薪资方面，还坚持要求从送货卡车上拆除监控摄像头，并要求从事同一工作的工人无论工作时间长短，工资平等。

7月初，双方的谈判陷入僵局，工会称UPS 退出了谈判桌，他们的提议未能满足其成员的需求，被UPS卡车司机全国谈判委员会一致拒绝。而UPS发言人则称是卡车司机放弃了谈判。

随着合同期限临近，大约97%的UPS成员已投票同意，如果在7月31日之前未达成合同，则批准举行罢工。34万UPS卡车司机或将进行美国10年以来的最大罢工。

UPS每天在全美范围内投递约2100万件包裹，运输量约占美国国内生产总值的6%。这也意味着此次UPS罢工可能会对美国消费者和全球电商企业产生重大影响，罢工可能会导致全美国范围内的供应链陷入瘫痪。

因为担心罢工影响派送，很多美国当地企业已将货物运输转向Fedex、USPS和DHL等物流公司。随着包裹量增大，Fedex运力已超负荷运转。部分国内物流商发布紧急消息：

“因国外UPS卡车司机已确定将在8月1日开始罢工，从本周开始收货的船次和后续到港的UPS货物将会受到时效延误的影响；联邦运力也已经超负荷，所以暂不恢复限时达等时效延误赔付！”

美国末端派送延误问题还会持续，且由于运力无法保证，电商的销售也会受到一定的冲击。美国消费者为了减少等待时间，可能会转向线下购物或订购提货。