跨境电商自2010年到现在一直火热无比，一路高歌猛进，各大媒体唱高唱跨境电子商务，各个平台如雨后春笋般不断涌现，物流方式也层出不叠，早在2010年（那时小马哥还在DHL时）就一直在思考，上海郊区有很多破旧仓库经常每天发很多货，而他们的客单价并不高，关键很多卖家还是包邮的。这让小马哥一直再思考，尼玛这利润是得多高啊！
2014年国家先后开放上海、杭州、宁波、郑州、重庆，深圳，广州7个跨境电商试点城市，国家已经在政策层面上开始对跨境电商进行扶持，并且进入实质性试行阶段。目前7大试点城市都已经开始了试运行，试点城市内的跨境电商都可以开展正常报关，结汇，出口退税的相关工作，国家也可以对跨境电商的交易进行正常监管。但这对于跨境电商来说只打开了半扇门，跨境电商业务所服务的目标国家还是存在非常坚实的贸易壁垒，目前的跨境电商主要都是通过邮政小包（小马哥的哥eBay华东第一，常常提的2元邮全球），及各种传统跨国快递来进行跨境发货，针对各种不同的国家的专线，有小部份商家选用海外仓的模式，新生的虚拟海外仓概念，和渝新欧铁路专线来进行发货。六种方式各有优缺点，下面给各位朋友一一分析！
话说做人不能忘本，小马哥曾在DHL，TNT任过职，那就从常规的5大快递说起！
1.五大快递
五大快递，市面上熟知的EMS（CNPL）、DHL、UPS、FEDEX，TNT等传统老牌跨国物流。针对不同的客户群体，如国家地域，货物重量，体积大小可以选用不同的渠道进行货物递送。总体上来说，除开EMS（CNPL）的递送时效不太稳定外，其四大递送渠道时效性上都有所保证，并且丢包率低。但是此类递送渠道的物流运费是比较高的，即使是企业账号能够拿到很好的折扣价，价格也比其它类型的物流方式的价格高出很多。举个例子，2.5Kg的包裹递送到德国，市面上最低的价格根据递送方式的不同大约在180-265人民币之间，试想在当前跨境电商比拼价格的年代，除非客户有特珠需求，使用此类递送渠道的商家会非常少，毕竟拿出20%的纯利来做为物流成本，不是每个商家都能够承担得起。快递的渠道对于产品要求高，FP、含电、特殊类产品基本上都不能递送，也导致快递渠道目前只占很小的一部份市场份额。价格始终是四大快递在拓开跨境电商市场的绊脚石！
但是DHL，TNT，UPS，FedEx这类快递公司有一个比较大的问题，一旦出现偏远地区附加费价格是相当惊人的！！！
但是快递渠道的专业性和时效服务是值得选用的，如果价格空间能够降下来，未来会对邮政的渠道造成非常大的冲击，毕竟有好东西，价格还差不多，正常都会选择。我的建议是货值高的，客户要的急得，2kg以上的可以选择此类方式进行发货！
2.邮政小包
邮政小包主要通过万国邮联体系（EMS）出口的货物，运用个人邮包形式进行发货。市面上主要使用的有中国邮政小包、香港邮政小包、新加坡邮政小包，德国邮政，斐济邮政，瑞士邮政，荷兰邮政，英皇邮政，比利时邮政，马来西亚邮政等外国邮政。邮政小包的优点行内人都知道，价格便宜、清关方便。但是这两个优点也慢慢的在各国清关政收紧下变得不那么突出了。举个例子，原有的中国邮政小包，每公斤价格在50元人民币，议价能力高的比这更低，Pony的哥们儿才会有2元邮全球之说。现在价格大约在90元人民币，比原有的价格涨了1倍；同时小包的清关含电，粉沫，液体等特殊产品正常渠道下已经是不可能通过了。当然市面上也有可以进行清关的，但不包通过，被检出就是整包退回，退回还算好的，有些就直接扣下。这样的情况对于跨境电商来说是致命的，不管是在哪种平台上进行销售，这种损失都是承受不起的。
邮政小包递送时效慢、丢包率高、如果不是挂号件无法进行跟踪。先说时效慢，小包的递送周期所有的代理商都给出的是15-30天，但几乎80%以上的包裹都是超过30天递送。要是碰到圣诞旺季的时候，这个时间将有可能无限延长。丢包率高，相信用过小包的同学都碰到过这样的情况，一个包裹发出去了，中国海关出关信息有了，然后就什么都没有了，过了几个月客户来问发的东西到那里去了，才发现这个东西根本就没有送达。小包如果需要跟踪，就需要用挂号件，挂号件在原有的价格基础上增加挂号费10元，对于大卖家来说又是运营成本的增加，假如一天1000单，就是小马哥一个月的收入啊！所以很多朋友喜欢挺而走险，我称之为“裸邮”
邮政小包还是会有巨大的市场，邮政在长期一段时间仍会成为主流的物流方式！它还是会占据跨境电商递送渠道的最大份额。跨境电商也不要期望邮政的服务会有更大的改变，虽然邮政一直在涨价，但该慢还是慢，该丢还是丢。而且据说今年涨到原价卖家还是乐此不疲！小马哥总结：“邮政一出手，毛利全没有！”
第三点就是小马哥现在从事的海外仓
海外仓是结合电商特点，在专线物流方式上的延伸，同时还能提供海外的快速递送专业渠道，精准的海外库存管理，灵活的销售策略以及决策支持，提高客户体验度的解决方案。海外仓的头程运费加上海外递送运费单件产品的成本在1-3KG低于邮政小包的成本；同时海外仓由于是从海外库房发货，而海外本地的递送渠道一般情况下只需要1-3天，同时物流成本也相对较低，使用电商用户可以使用很低的物流渠道价格，还能享受到高速的物流。对于跨境电商的客户来说，下完订单先等半个月，和海外仓3天到货的体验，正常购买的客户都会选择。
随着国外对于中国出口产品的监管加强，同时由于本身跨境电商最难解决的最后一公里，可以通过海外仓的这种渠道得以解决。海外仓将会是未来跨境电商的物流渠道首选。目前市面上做海外仓的公司，整体实力上来说还不够完善，并且收费都还很高。不过随着海外仓市场竞争的日益激烈和跨境电商刚性需求不断增长，海外仓将在2014年得到长足的发展，遍地开花。部分国内大型跨境电商企业，如eBay，Amazon，Aliexpress，DX，Osell等早已意识到海外仓发货优势，提前运筹布局。亿邦动力，雨果网等媒体报道大龙网Osell全球平台在俄罗斯地区已建立起海外仓和云仓储管理系统，蓄势冲击俄罗斯电商市场。实现跨境O2O理念，虽然目前受俄当地政治局面和清关政策影响，但在物流发货领域已领先一小步，可预见未来海外仓发展完善后，势必对传统外贸物流形式带来巨大冲击。但是并非所有的货物都适合海外仓模式！一旦滞销仓储成本会很高！
海外仓的优势在于本土化运作和本土化营销，造成本地发货的假像。
很大程度提高了买家的满意度！唯一缺点就是库存压力大！导致资金周转不便！不过飞鸟有一个解决方案是分销库存！这里有个小小的植入广告！
4.专线速递
专线速递是市面上一种针对某个指定国家的一种专线递送方式，他的特点是货物送达时间基本固定一般欧洲英法德5-6个工作日，运输费用较传统国际快递便宜，同时保证清关便利。专线快递对于针对某一国家或者地区的跨境电商来说是比较好的物流解决方案。专线物流由于国内线路可以控制在物流公司手中能够保证时效，但货物到国外以后如果使用的还是邮政小包，同时货物头程到达城市离客户地址较远的话，也会出现递送延迟。并且专线物流的服务就不如快递物流的服务，比如说客户退货，例如国内DHL账号退回国内是免运费的，普通专线物流基本上是没有这样的服务的，有做的较大的有这样的服务，但整个服务的线条还不是很健全。
整体来说，对跨境电商而言，专线快递比传统快递物流较有优势，但局限于地域，同时时效也算不错，清关方面专线快递的朋友基本上都是这方面的专家，如果电商只做某地市场，同时清关方面也有一定要求的话，专线物流是不错的选择。推荐日本:OCS，Ta-q-Bin，欧洲:GLS,澳大利亚:Toll, 中环运，俄罗斯：Xru俄速通，全俄通，俄通收等专线方式！
5.虚拟海外仓：
这个是小马哥和几个圈内好友在研究的新的物流解决方案：采用大包清关到境外进行拆包派送，唯一好处就是使用了空运的物流方式，速度快（采用DDP）清关，较顺利，如果国外有贸易公司配合清关那可能更大程度上降低清关成本（针对起征点低的国家），清完关后进行拆包配送，出现目的国当地的发货信息！目前该服务只限于一类SKU，每件在500克以内的高值产品！此方案目前仍在不断改进中，代表有BoxC等！
好吧，最后一点。
6.中欧铁路多式联运模式！
大家都知道习主席，李总理关心什么？就是渝新欧专线！不仅仅能帮传统贸易提供高性价比的服务，也能为广大的跨境电商朋友们缩短中国到欧洲的距离和成本！“渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道。是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。这一条由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。重庆是欧亚大陆桥的新起点。“渝新欧”的名称来源于沿线中国、俄罗斯和哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国铁道部共同商定。清关后在配合当地“四通一达”绝对又是一条“流氓”线路！这条线路有个短板就是，到了冬季，遇到换火车头就会有时间方面的延误，搞不好会有丢货风险！目前小马哥有几个朋友在做这方面的资源整合，如有需要我可以代为引荐！
写到这里接近尾声，其实电商是最懂资源整合这回事的，抛个砖引堆玉，同时也希望有更多好的物流方案涌现出来为我们的卖家提供优质服务，让Made in China更好的走向全球，也希望通过服务不打折扣的前提下为广大卖家提高毛利！郑州保税区徐平大姐有句话很认同：“全球卖，全球买！”如何做好还得靠我们这帮干物流的二货！因为B2B，B2C都离不开我们！
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亿恩观察
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